{"id":39624,"date":"2024-08-23T19:45:59","date_gmt":"2024-08-24T00:45:59","guid":{"rendered":"https:\/\/informebajio.com.mx\/?p=39624"},"modified":"2024-08-23T19:45:59","modified_gmt":"2024-08-24T00:45:59","slug":"expertos-internacionales-discuten-como-mejorar-la-movilidad-urbana-y-rural","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/informebajio.com.mx\/?p=39624","title":{"rendered":"Expertos internacionales discuten c\u00f3mo mejorar la movilidad urbana y rural"},"content":{"rendered":"
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CELAYA,Gto<\/b>.- De acuerdo con un diagn\u00f3stico que se realiz\u00f3, se descubri\u00f3 que en Guanajuato<\/b> el 9%<\/b> de las personas se mueve en bicicleta<\/b>, el 35%<\/b> lo hace caminando, el 22%<\/b> lo hace en el transporte p\u00fablico<\/b> y el 33%<\/b> en veh\u00edculo particular<\/b>. Sin embargo, el estado se encuentra en primer lugar<\/b>, a nivel nacional, en el uso de bicicleta<\/b> para ir al trabajo y en el segundo lugar<\/b> para ir a la escuela, as\u00ed lo dio a conocer Juan Carlos Moreno Henestrosa<\/b>, subsecretario de Conectividad y Movilidad<\/b> de la Secretar\u00eda de Infraestructura, Conectividad y Movilidad (SICOM)<\/b>.<\/p>\n

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Durante su participaci\u00f3n en el panel: \u201cLa movilidad como pieza angular para el desarrollo de la ciudad\u201d<\/b>, que se llev\u00f3 a cabo dentro de la Asamblea Regional FCARM Regi\u00f3n II<\/b>, en el marco del 55 aniversario del Colegio de Arquitectos<\/b>, Carlos Moreno mencion\u00f3 que en 2021<\/b> se public\u00f3 el primer programa estatal de movilidad<\/b>, que permite pasar de una ley<\/b> a un programa<\/b> con objetivos y estrategias<\/b>, para que, partiendo de un diagn\u00f3stico, puedan conocer m\u00e1s sobre este tema.<\/p>\n

A pesar de que Guanajuato es el primer lugar<\/b> a nivel nacional en usar la bicicleta<\/b> para ir al trabajo y el segundo lugar<\/b> para ir a la escuela, se ha identificado que ha incrementado el parque vehicular<\/b>, de manera especial, en la regi\u00f3n Laja-Baj\u00edo<\/b>, adem\u00e1s de que el uso de los autom\u00f3viles particulares<\/b> son las opciones preferidas de los ciudadanos para desplazarse de un lugar a otro.<\/p>\n

\u201cCreo que no podemos ver la movilidad<\/b> desalineada del desarrollo urbano<\/b> y el ordenamiento territorial<\/b>, en ocasiones las fuentes de trabajo<\/b> y las viviendas<\/b> se encuentran en las zonas suburbanas y esto provoca este tipo de movilidad, a trav\u00e9s del transporte particular<\/b>, en lugar de un desarrollo urbano que estuviera m\u00e1s compacto en la zona urbana<\/b> y que nos permitiera acercarles a los ciudadanos, de manera pr\u00e1ctica, los servicios p\u00fablicos<\/b> y el servicio de transporte<\/b>. Eso definitivamente es algo que nos ayuda\u201d.<\/p>\n

Mencion\u00f3 que ya se public\u00f3 la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial<\/b>, la cual reconoce a nivel federal, la necesidad de vincular la movilidad<\/b> con el desarrollo urbano<\/b> y no entenderlos como elementos separados<\/b> en el crecimiento de las ciudades.<\/p>\n

Para lograr la integralidad<\/b>, es necesario que \u201cexista el trabajo transversal<\/b> entre las direcciones de movilidad<\/b>, el Instituto Municipal de Investigaci\u00f3n, Planeaci\u00f3n y Estad\u00edstica del Municipio (IMIPE)<\/b>, las direcciones de Desarrollo Urbano<\/b>, porque tiene que haber una vinculaci\u00f3n entre estas tres \u00e1reas, entre la que planea, la que tiene el tema de desarrollo urbano, el tema de la movilidad e incluso el tema ecol\u00f3gico, porque tambi\u00e9n una externalidad<\/b> de la movilidad es la contaminaci\u00f3n<\/b>, por lo que, a mayor movilidad, mayor contaminaci\u00f3n. Lo que vivimos en la pandemia<\/b> fue que, al reducirla, las ciudades estaban menos contaminadas\u201d.<\/p>\n

\u201cOtra cosa que tienen que hacer los municipios de Guanajuato<\/b> es buscar la movilidad verde<\/b>, lo que tiene que ver con el peat\u00f3n<\/b>, el uso de la bicicleta<\/b> y el transporte p\u00fablico<\/b>. Tambi\u00e9n es importante lograr que la zona urbana<\/b> se comunique con la zona rural<\/b>\u201d. Algo importante, agreg\u00f3, es preguntarles a las personas qu\u00e9 es lo que necesitan, cu\u00e1l es el tipo de movilidad<\/b> que requieren, c\u00f3mo se mueven, para que, con base a ello, se pueda dise\u00f1ar esa movilidad, dise\u00f1ar las ciclov\u00edas<\/b>, mejorar el transporte p\u00fablico<\/b> para que realmente las personas se vean beneficiadas.<\/p>\n

En julio<\/b>, dijo, se public\u00f3 la armonizaci\u00f3n<\/b> de la ley<\/b> del estado de Guanajuato con la federal, por lo que ya existe la Ley de Movilidad y Seguridad del Estado de Guanajuato y sus Municipios<\/b>, la cual plantea la creaci\u00f3n del Consejo Estatal de Movilidad y Seguridad Vial<\/b> que sea un espacio donde se pueda vincular la autoridad estatal<\/b> con la municipal<\/b>, las organizaciones<\/b> y ciudadanos<\/b>, a fin de que se plantee cu\u00e1l es la mejor movilidad<\/b> para ellos.<\/p>\n

Durante su intervenci\u00f3n, Daniel Bonilla<\/b>, invitado especial de Colombia<\/b>, mencion\u00f3 que en su pa\u00eds han tenido buenos alcaldes<\/b> que desde los a\u00f1os noventa se dieron cuenta que el desarrollo de las ciudades<\/b> pod\u00eda darse, no desde la infraestructura vial<\/b>, sino desde peque\u00f1as acciones<\/b> en los espacios que exist\u00edan, lo cual considera un acto inteligente, ya que se pueden hacer todo el tiempo con poco o mucho presupuesto.<\/p>\n

Refiri\u00f3 que actualmente en Bogot\u00e1<\/b> \u201cel 12%<\/b> de la poblaci\u00f3n nos movemos en bicicleta<\/b> desde hace 50 a\u00f1os, es decir, hace 50 a\u00f1os empez\u00f3 el plan de movilidad<\/b> de bicicleta<\/b>, hoy tenemos una red muy extensa<\/b> de movilidad\u201d. Indic\u00f3 que la invitaci\u00f3n es a que \u201cmiremos la movilidad, no solo como un problema de infraestructura<\/b>, de desplazarnos de A a B<\/b>, sino que miremos la movilidad de forma m\u00e1s integral<\/b>\u201d.<\/p>\n

Por otra parte, el equipo de MBAD Arquitectos<\/b>, quienes fueron los invitados especiales de Uruguay<\/b>, refirieron que en Montevideo<\/b> desde hace 30 a\u00f1os<\/b> el gobierno de la ciudad ha tenido un proceso de desarrollo de planes de movilidad<\/b> a partir del transporte colectivo<\/b>, en bicicleta<\/b> y a pie<\/b> en distancias cortas.<\/p>\n

Tambi\u00e9n mencionaron que es muy importante conocer que todos los ciudadanos son seres urbanos y colectivos<\/b>, para poder planificar y organizar mejor la movilidad<\/b> de las ciudades. En los a\u00f1os cincuenta, las decisiones se tomaban a trav\u00e9s de lo individual<\/b> y vehicular<\/b>, es decir, ensanchando las calles, el arroyo vehicular<\/b>, lo cual disminu\u00eda los tiempos, pero no le resolv\u00eda a toda la sociedad. Al darse cuenta, fue que se decidi\u00f3 dar prioridad<\/b> a la movilidad colectiva<\/b>. Las bases importantes para pensar las estrategias contempor\u00e1neas<\/b>, dijeron, son reducir los impactos<\/b> a nivel de costo<\/b>, ambiente<\/b> y social<\/b>.<\/p>\n

Es importante mencionar que, durante el panel el moderador fue Rodolfo Amate<\/b>. Adem\u00e1s, durante el acto inaugural se entregaron seis reconocimientos<\/b>, los cuales fueron entregados a Victoria Rodr\u00edguez Mosqueda<\/b>, presidenta de la Federaci\u00f3n del Colegio de Arquitectos de la Rep\u00fablica Mexicana<\/b>; al presidente municipal<\/b>, Javier Mendoza M\u00e1rquez<\/b>; Juan Jos\u00e9 \u00c1lvarez Brunel<\/b>, secretario de Turismo del Estado de Guanajuato<\/b>; Jos\u00e9 Guadalupe Tarcisio Rodr\u00edguez Mart\u00ednez<\/b>, secretario de Infraestructura, Conectividad y Movilidad (SICOM)<\/b>; Ana Mar\u00eda Preciado<\/b>, presidenta del Colegio de Arquitectos del estado de Guanajuato<\/b>; as\u00ed como al ingeniero, Jer\u00f3nimo \u00c1vila Govea<\/b>.<\/p>\n<\/div>\n

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