Por Caleba<\/p>\n
Noticias<\/p>\n
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Con una inversi\u00f3n superior a los 10 millones de pesos, al Secretar\u00eda de Movilidad de Municipio de Quer\u00e9taro intervendr\u00e1 tres intersecciones consideradas riesgosas para peatones y ciclistas, las cuales se ubican, en Avenida Zaragoza, Col\u00f3n y Tecnol\u00f3gico, afirm\u00f3 Miguel R\u00edos N\u00fa\u00f1ez, director de Planeaci\u00f3n de la Movilidad de la dependencia\u00a0municipal.<\/p>\n
\u201cEl trabajo de esta intersecci\u00f3n en Circunvalaci\u00f3n y Calzada Los Arcos, al igual que otras que est\u00e1 desarrollando el municipio, tiene un estudio previo y adem\u00e1s de los an\u00e1lisis de riesgo tuvimos que venir a campo para identificar cu\u00e1l era el riesgo y despu\u00e9s de contar con este an\u00e1lisis se trabaj\u00f3 en propuestas y soluciones tomando en cuenta a peatones, ciclistas, motociclistas y veh\u00edculos para que se hiciera de manera ordenada\u201d.<\/p>\n
Este an\u00e1lisis \u2013refiri\u00f3- se hizo con base en el n\u00famero de muertes y lesiones y en esta intersecci\u00f3n entre 2015 y 2022 y seg\u00fan datos de la Secretar\u00eda de Seguridad P\u00fablica Municipal, se registraron un muerto y 89 lesionados, varios de ellos graves en donde adem\u00e1s se suma si hay transporte p\u00fablico y paradas en el sitio porque esto genera que el usuario baje de la unidad y cruce para poder llegar a su destino.<\/p>\n
\u201cEsta configuraci\u00f3n nos da un poco m\u00e1s de objetividad porque podemos tener intersecciones con m\u00e1s 100 o 200 choques, que tal vez son lamineros y no pone en riesgo la vida de la gente, pero vamos buscando dar seguridad\u201d.<\/p>\n
Lo que se hizo en Circunvalaci\u00f3n y Calzada Los Arcos \u2013explic\u00f3- fue definir los carriles, ampliar el espacio de las zonas de espera lo cual reduce el nivel de estr\u00e9s al momento de cruzar y tolera un poco m\u00e1s el tiempo del sem\u00e1foro.<\/p>\n
Enfatiz\u00f3 que este sitio tiene una ampliaci\u00f3n de \u201corejas\u201d de esquinas, ese es un punto clave porque ayuda a que en vez de cruzar 2.5, 3 metros m\u00e1s, esos son segundos en los que est\u00e1n expuestos los usuarios en la intersecci\u00f3n.<\/p>\n
\u201cEn este caso fue el tema de control de velocidad con los vibradores y con las l\u00edneas logar\u00edtmicas por el tema de la pendiente porque gana mucha velocidad el veh\u00edculo en descenso. Al hacer el an\u00e1lisis de los puntos de riesgo nos dimos cuenta de otros y que tambi\u00e9n se van a intervenir como el de Col\u00f3n, Corregidora en Zaragoza y Tecnol\u00f3gico y algunos otros tramos de Zaragoza que se han buscado intervenir\u201d.<\/p>\n
Detall\u00f3 que el problema que tiene Zaragoza es que hay mayor flujo de personas que acuden al Centro Hist\u00f3rico pues ah\u00ed se concentran mercados, oficinas de gobierno en donde acude, realizan pago de servicios, hay bancos, iglesias, y escuelas.<\/p>\n
\u201cSe va a analizar Zaragoza porque esta es una de las que identificamos con mayor riesgo, ya se colocaron vibradores en la Alameda, hay otros que se est\u00e1n instalando porque son parte de un proceso m\u00e1s integral, incluso hay otro en el cruce del Mercado Pedro Escobedo, sobre Lucas Alem\u00e1n y los otros al tener control de sem\u00e1foro ya traen un punto de control que reforzar\u00e1n con otras estrategias f\u00edsicas\u201d.<\/p>\n
Enfatiz\u00f3 que este cruce el que tiene el mayor avance y se est\u00e1 trabajando en el de Col\u00f3n, Corregidora sobre Zaragoza y el de Tecnol\u00f3gico.<\/p>\n
Con estas modificaciones de infraestructura, enfatiz\u00f3, se busca que el n\u00famero de accidentes disminuyan entre un 20 y 40 por ciento.<\/p>\n
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