{"id":7982,"date":"2023-04-17T10:53:12","date_gmt":"2023-04-17T15:53:12","guid":{"rendered":"https:\/\/informebajio.com.mx\/?p=7982"},"modified":"2023-04-17T10:53:12","modified_gmt":"2023-04-17T15:53:12","slug":"diego-sinhue-quiere-depender-cada-vez-menos-de-la-federacion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/informebajio.com.mx\/?p=7982","title":{"rendered":"Diego Sinhue quiere depender cada vez menos de la federaci\u00f3n"},"content":{"rendered":"
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LE\u00d3N, Gto. (OEM-Informex).-<\/b> En entrevista con OEM,<\/b> el gobernador del estado Diego Sinhue<\/b> Rodr\u00edguez Vallejo<\/b> habl\u00f3 sobre el gran proyecto del puerto interior 2 para Celaya,<\/b> afirm\u00f3 que forma parte de los negocios que emprender\u00e1 el estado, ya que cada vez recibir\u00e1 menos recursos y esto obliga a la entidad a buscar nuevas opciones de ingresos para invertir en las grandes necesidades de Guanajuato.<\/b><\/p>\n

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Dio a conocer que el proyecto arranc\u00f3 realizando un estudio de mercado del uso del tren,<\/b> ya que es un medio de transporte m\u00e1s enfocado a la transportaci\u00f3n de granos, minerales, autos<\/b> o chatarra, \u201ccuando supimos que el tren de Brownsville a Guanajuato tarda cinco d\u00edas, supimos que los productos no perecederos no son una opci\u00f3n para transportar por tren, ya que en tr\u00e1iler, en 10 horas, cualquier mercanc\u00eda saliendo del estado, est\u00e1 en la frontera\u201d,<\/b> se\u00f1al\u00f3.<\/p>\n

Un despacho hizo m\u00e1s de 200 encuestas a los empresarios de Celaya y la regi\u00f3n<\/b> y, con los resultados que arrojaron las entrevistas realizadas durante un a\u00f1o, se pudo contar con un estimado de cu\u00e1nto es el tama\u00f1o del pastel que puede obtener un inversionista, para ofrecer a alguien la operaci\u00f3n como negocio.<\/p>\n

\u201cHoy estamos en busca de inversionistas, queremos que alguien opere este puerto, aprovechando el paso de dos empresas ferroviarias, lo que buscamos es un operador, porque el gobierno no opera esos negocios, nosotros seremos socios, como en el puerto interior 1\u201d,<\/b> advirti\u00f3 el mandatario estatal.<\/p>\n

\u201cNosotros ponemos la tierra, que son 50 hect\u00e1reas, y alguien m\u00e1s opera el negocio\u201d,<\/b> seg\u00fan inform\u00f3, ya existen varias empresas que han mostrado inter\u00e9s por operar este puerto seco; al hablar de la inversi\u00f3n, dijo que se puede generar en diferentes modalidades, puede ser inversi\u00f3n privada o p\u00fablica y privada<\/b>, lo que se conoce como una inversi\u00f3n mixta,<\/b> donde los dos aporten y en esa proporci\u00f3n obtengan ganancias. <\/p>\n

\u201cSi el terreno cuesta un 10 por ciento del valor total del proyecto, ese porcentaje debe reconocerse como la aportaci\u00f3n del estado, asimismo si el proyecto requiere infraestructura en avenidas o carreteras y se generan para favorecer el proyecto, todo eso sumar\u00eda a favor de la aportaci\u00f3n de Guanajuato en el negocio\u201d,<\/b> dijo. <\/p>\n

Se\u00f1al\u00f3 que las ganancias se repartir\u00e1n en la proporci\u00f3n que se haya aportado, insisti\u00f3 en que es un negocio que se debe hacer bien, y no apresuradamente para evitar generar elefantes blancos que despu\u00e9s no se usen, inform\u00f3 que encabezan este proyecto Ram\u00f3n Alfaro y H\u00e9ctor<\/b> L\u00f3pez Santillana,<\/b> quien tiene la experiencia del crecimiento y operaci\u00f3n del primer puerto<\/b> interior<\/b> ubicado en el municipio de Silao.<\/b> <\/p>\n

Us\u00f3 como ejemplo para dimensionar lo que operar\u00e1 en Celaya,<\/b> la estaci\u00f3n ferrof\u00e9rica<\/b> que existen en el vecino estado de San Luis Potos\u00ed,<\/b> y que da servicio a todas las empresas de la zona, para dejar sus mercanc\u00edas en ese punto y de ah\u00ed ser transportadas a varios puntos del territorio nacional y fuera de M\u00e9xico.<\/b><\/p>\n

Rodr\u00edguez Vallejo,<\/b> pronostic\u00f3 que los estados cada vez tendr\u00e1n menos fuentes de ingreso y explic\u00f3: \u201clos estados tenemos tres fuentes de ingresos, la primera, los ingresos por concepto de impuestos locales, las participaciones de la federaci\u00f3n y las aportaciones de la federaci\u00f3n, que surgen de los excedentes petroleros y los impuestos de gasolina IEPS, <\/b>si en un futuro cercano los autos ser\u00e1n el\u00e9ctricos, no habr\u00e1 consumo de gasolina como ahora y si todo indica que dejaremos de procesar crudo, ya no existir\u00e1n esas participaciones, por lo tanto, \u00bfde qu\u00e9 vamos a vivir los estados, de remesas, o de estarle rogando al presidente de M\u00e9xico<\/b> que nos d\u00e9 dinero?, no, entonces debemos de copiar ejemplos de pa\u00edses como Singapur <\/b>que est\u00e1n haciendo negocios, lo que les genera tener estados ricos que se convirtieron en autosuficientes de su desarrollo.<\/p>\n

Vaticin\u00f3 que al Gobierno Federal se le va a acabar el dinero,<\/b> no en este sexenio y tal vez tampoco en el pr\u00f3ximo, pero ya se est\u00e1 notando la dificultad para dispersar los recursos que llegaban anta\u00f1o.<\/p>\n

Aclar\u00f3 que quien debe hacer los negocios revolventes, que permitan darle un correcto uso a esas ganancias, \u201ces el gobierno, no el gobernador\u201d,<\/b> a fin de transparentar los recursos y reinvertirlos.<\/p>\n

Finalmente, reiter\u00f3 que su gobierno seguir\u00e1 impulsando negocios como son la autopista Silao-Guanajuato<\/b> que es del estado y que les genera ingresos por 200 millones de pesos al a\u00f1o, \u201cel DIF tiene una gasolinera en Guanajuato, el ISSEG tiene una arrendadora propia y ya gan\u00f3 su primera licitaci\u00f3n, pero fue necesario invitar a la iniciativa privada y contratar a transparencia mexicana y ellos se encargaron de todo el proceso, lamentablemente en M\u00e9xico la desconfianza cuesta muy cara y hay que hacer todo libre de un sesgo de corrupci\u00f3n y cuando haces las cosas con transparencia no tienes ning\u00fan problema\u201d,<\/b> reconoci\u00f3 que los ingresos obtenidos de estos primeros negocios, son muy significativos para la inversi\u00f3n estatal, a fin de depender cada vez menos de la federaci\u00f3n. <\/p>\n<\/div>\n